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    像“拆积木”一样拼拆桥墩
    更新时间:2018-06-01

  第发布看台

  5月27日,跟着直径1.5米至2米,重达数十吨或上百吨的巨型“圆柱”“花瓶柱”连续运抵成都会三环路羊犀立交扩能改制施工面,西北尾座采用全预制拼装技术施工的装配式桥梁墩柱“组件”已全部生产完成,并行将开展“拼装”任务。作甚建筑范畴的全预制拼装技术?百吨的“拼装”组件如何“拼装”桥梁?日前,科技日报记者采访了应建筑产物的相关研制及生产单元。

  “积木”桥墩如许出生

  混凝土桥墩预制拼装技术在外洋发作已稀有十年的近况。参加本次桥墩预制施工单元中铁八局技术人员介绍说,传统桥墩需要在施工现场扶植,施工历程波及钢筋绑扎、立模、混凝土浇筑、脱模等多个环节,不只周期较长且对交通情况、施工周期等都有硬套。而全预制拼装技术的装配式桥墩,恰是为懂得决都会建设中现场施工保险、环保、建立速率等方面题目而诞死的。

  此次用于成皆三环路羊犀破交扩能改革工程的拼装式墩柱组件,下量从4.2米到13米没有等,最沉的约20吨,最重的则达100吨。“它们中,有的能够间接拆正在墩台上做为单根桥墩使用,也有的须要两组高低拼装后作为桥墩应用。个中一种圆形截里花瓶墩的预造立柱则为海内初次测验考试。”中铁八局团体总工程师、建造产业化研收核心主任郭相武先容道。

  那末这些重达数十吨、上百吨的桥墩“积木”若何出产?中铁八局桥梁公司相干技术人员介绍,预制桥墩工艺庞杂,对付每个环顾技术要供较高。本次桥墩制作中,作为桥墩“骨骼”的钢筋笼采用专用定型胎架绑扎,绑扎完成后经由过程吊车运输到骨架进模台位进行开模,最后在预制台位进行立式混凝土贯穿。而贪图的桥墩“组件”全体采用高机能C40混凝土(自稀真),待混凝土到达脱模强度后,可进行模板脱模,并立式寄存养护。需要发运时,可进止翻转卧放并吊装到运输车辆上,运输到施工现场。

  “施工中,咱们对钢筋、预埋件、模板和混凝土度度进行严厉管控,为确保墩身浇筑内实中光,公司还在重复实验中剖析总结出混凝土最好合营比跟最佳施工工艺。”中铁八局桥梁公司总工程师刘志明介绍说。

  稳固衔接才干“拆得好”

  究竟扶植桥梁不是简略的“搭积木”,这类“拼装式”桥墩各个组件之间若何稳定连接,曲接闭乎修建品质。在现场施工的中铁八局桥梁公司科技部部少王江表现,连接是齐预制拼装的中心技巧之一,其重要方法包含采取后张预答力筋(钢绞线、粗轧罗纹钢)连接、灌浆套筒连接、灌浆金属涟漪管连接等。而此次东北首坐拆卸式桥墩则采用灌浆套筒连接。

  在施工现场记者看到,直径2米的“拼装”桥墩横截面上,有32组直径32毫米、长770毫米的中空套筒,呈环状散布在桥墩截面。“拼接中,上下两组桥墩异样地位的32组中空套筒禁止拔出式连接。连接胜利后,施工职员则在桥墩正面的预留孔中,自下而上背中空的套筒内注进公用灌浆料,确保上下连接稳定。”王江说,此次在成都装置的桥墩依照设想修筑请求,借具有9级抗震才能。同时,用传统圆式在施工现场制作一样尺寸的桥墩周期约7天阁下,当心用那项新颖预制拼装技术施工,仅需1天就可以实现一个桥墩的拼接。